L'industrie de la construction navale en Chine : état actuel, avantages, lacunes par rapport à l'Europe et conclusion

1. Statut actuel

L'industrie chinoise de la construction navale est un leader mondial, avec ses trois indicateurs clés (tonnage réalisé, nouvelles commandes, carnet de commandes) en tête du monde pendant 15 années consécutives. En 2024, il détenait respectivement 55,7 %, 74,1 % et 63,1 % des parts de marché mondiales dans ces domaines, dominant 14 des 18 principaux types de navires. Il est également leader sur les navires verts (78,5 % des commandes internationales) et progresse sur des segments à forte valeur ajoutée comme les méthaniers.

2. Avantages par rapport à l’Europe

*Échelle et efficacité : capacité annuelle bien plus importante et livraison plus rapide (par exemple, 1 navire tous les 5 jours à partir de 3 chantiers de Shanghai) soutenue par une chaîne industrielle intégrée pour une compétitivité-coût imbattable.

*Diversité du marché : Excelle parmi les vraquiers, les porte-conteneurs et les navires offshore (par rapport à la niche européenne), avec un carnet de commandes de 4 ans garantissant la stabilité.

*Agilité verte : couverture complète des principaux types de navires écologiques et R&D proactive dans les technologies à faible émission de carbone, s'alignant plus rapidement sur les règles mondiales en matière d'émissions.

3. Lacunes par rapport à l’Europe

*Technologie haut de gamme : l'Europe est leader dans les domaines de la propulsion éolienne, des systèmes marins avancés et des navires de croisière de luxe (part mondiale de 97 %), soutenu par un financement R&D plus important.

*Préparation politique et juridique : l'Europe dispose de réglementations maritimes et de systèmes juridiques matures ; La Chine ne dispose pas de solides incitations à la R&D, 90 % des chantiers nationaux perdant les arbitrages de Londres.

*Coordination industrielle : l’Europe évite une concurrence acharnée ; Les guerres des prix internes en Chine nuisent aux profits et à l’innovation.

4. Conclusion

La Chine est leader mondial en termes de volume de construction navale, de part de marché et de dynamique verte, surpassant l’Europe dans les segments traditionnels. Pour devenir un leader de grande valeur, elle doit réduire les écarts en matière de technologie haut de gamme, de soutien politique, de gestion des risques juridiques et de coordination industrielle – des étapes clés pour rivaliser avec l’Europe sur les marchés de premier plan.

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