Description du produit
Conçu pour la vraie voile. Conçu pour l'eau libre.
Le 41 pieds est un catamaran à voile léger à faible tirant d'eau conçu pour les croisières hauturières, les sauts d'île en île et les environnements récifaux - où la fonction, la sécurité et les performances comptent plus que le luxe excessif.
Optimisé pour les eaux des récifs et des îles, permettant un accès là où les chats plus profonds et plus lourds ne peuvent pas aller – sans compromettre la capacité offshore.
Les proportions équilibrées de la coque offrent vitesse, efficacité et stabilité sous voile, réduisant la traînée et améliorant les performances de passage dans le monde réel.
Conçu pour prendre en charge des systèmes complets de navigation et de redondance : radar, pilote automatique, tracé de cartes à la barre et à l'intérieur - configurable en fonction de la plage de navigation réelle et non des spécifications marketing.
La propulsion hors-bord et les systèmes embarqués peuvent être configurés pour minimiser la traînée, maximiser la fiabilité et simplifier la maintenance dans les régions éloignées.
Moins d’accent mis sur l’excès de poids et le luxe des quais flottants — davantage d’accent sur la navigabilité, la fiabilité et la facilité d’utilisation à longue distance.
Une coque existante et éprouvée avec la flexibilité nécessaire pour adapter les aménagements, les systèmes et les équipements aux besoins du marché régional sans repartir de zéro.
un catamaran à voile rapide, performant et à faible tirant d'eau pour les marins sérieux qui accordent la priorité à la fonction - et au confort intelligent là où cela compte.
| Durée globale | 12,5 mètres (41 pieds) |
| Faisceau | 6,45 mètres (21,16 pieds) |
| Brouillon | 1 mètre (3,28 pieds) |
| Déplacement (léger) | 4 000 kg |
| Déplacement (complet) | 5 000 kg |
| Réservoir à carburant | 150 litres |
| Réservoir d'eau | 400 litres |
Coque et pont |
| Gelcoat blanc de haute qualité |
| Résine vinylester, matériau d'âme en PVC, tapis en fibre de verre |
| Peinture pour ligne de flottaison (Awlgrip) |
| Zones antidérapantes moulées, antidérapantes sur les passavants et sur le pont avant, teck sur le pont arrière |
| Poteaux de rail en acier inoxydable, fils d'acier recouverts de blanc et filets de sécurité |
| Ruban en fibre de carbone et tube en acier inoxydable 316 comme butée d'insertion pour les jonctions de la voile d'avant et du câble d'ancrage |
| Taquets de pont à l'avant, au milieu et à l'arrière, six au total (trois de chaque côté) |
| Poutre avant en tube de fibre de verre relié à la cloison avant et à la coque |
| Tangon de spinnaker installé à l'intérieur de la poutre longitudinale avant |
| Plaque d'ancrage sous poutre avant, chaîne d'ancrage sous trampoline |
| Treuil d'ancre installé dans la baille à mouillage sur le pont avant |
| Matériau du trampoline de marque « Ferrari », attaché à la poutre d'étrave et aux boucles de fixation de la coque |
| Fils d'acier recouverts de blanc et chandeliers en acier inoxydable des deux côtés du pont |
| Lignes de vie antirouille sur les côtés inférieurs du pont |
| Échelle de bain escamotable sur le pont arrière bâbord |
| Douche chaude et froide sur bâbord à l'arrière |
| Sièges de pont arrière avec coussins, coffres de rangement en dessous |
| Pont arrière auto-drainant |
| Porte du salon principal à trois panneaux rabattables, avec panneaux latéraux, panneaux latéraux et panneau central supérieur articulé, fixé en haut lorsqu'il est ouvert |
| Bossoir arrière supérieur, ligne de levage reliée au treuil bâbord et à la console |
| Double barre à roue (télécommande moteur à bâbord) |
| Le siège de barre peut être placé d'un côté ou de l'autre |
| Trappes de secours Lewmar, pont avant x2, cabine avant x2 |
| Hublots Lewmar, cabines x2, couloir central x2, compartiment arrière x2 |
| Cylindre GPL arrière 4KG |
Cloisons et composants structurels : |
| Résine vinylester, âme en PVC, tapis en fibre de verre. |
| Fibre de carbone utilisée dans des zones spécifiées pour améliorer la résistance. |
| Cloisons et matériaux de renforcement installés selon les spécifications de conception. |
Gouvernail et ailerons : |
| Gouvernail construit selon les spécifications de conception, en utilisant de la mousse interne ou de la fibre de carbone. |
| Les ailerons avec un noyau en mousse peuvent être fixés à la coque pour faciliter la construction. |
Pour plus de détails sur le bateau, contactez-nous !
Photos détaillées
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Emballage et expédition
Conteneurisation- 40hq
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Fabrication et production
Nos avantages
1. Apparence de bateau exquise et lignes lisses. A introduit la technologie de fabrication de yachts avancée en Nouvelle-Zélande.
2. Matériaux en fibre de verre de haute qualité avec durée de vie de 20 ans sous une utilisation et une maintenance normales. Comptez sur la technologie de traitement de la précision de moisissure de yacht de la société mère de la société mère pour obtenir la meilleure sécurité des performances du produit et la fabrication exquise.
3. Prix compétitif. Alimentation fiable et stable des matières premières pour contrôler le coût.
4. Système de contrôle de la qualité strict. Chaque navire sera inspecté de manière exhaustive avant l'expédition.
5. Système après-vente parfait. Nous offrons 1 ans de garantie basée sur différents modèles de bateaux.
6. Service à guichet unique. Nous remplissons les installations de soutien, selon les exigences du client pour fournir une remorque, un moteur et d'autres pièces marines, etc.
7. Rich Exportation Expection avec plus de 10 ans de commerce international. Gardez de bonnes relations avec les clients
